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各国纷纷出招“打压”无人机,无人机OS:上天咋就这么难?

2017-2-7 10:44| 发布者: admin| 查看: 2541| 评论: 1

摘要: 当前,美国新罕布什尔州议会委员会正在审议一项关于无人机的法案:1、在没有得到相关“基础设施(包括基建、公共设施等)”所有者书面同意的情况下,不得在该区域水平500英尺、垂直400英尺的距离内操作无人机。2、无 ...

当前,美国新罕布什尔州议会委员会正在审议一项关于无人机的法案:

1、在没有得到相关“基础设施(包括基建、公共设施等)”所有者书面同意的情况下,不得在该区域水平500英尺、垂直400英尺的距离内操作无人机

2、无人机不得靠近相关基础设施并与其接触。

3、不得使用无人机在一定距离范围内对相关基础设施或该设施的操作人员进行干扰。

除此之外,该法案还进禁止了在无人机上挂载武器等等,对无人机的大众娱乐使用也进行了一些限制。

看到这里,面对FAA严政打压都没哭的不少无人机厂商和玩家终于哭了,内心诉苦:无人机上天咋就这么难呢?

各国纷纷出招“打压”无人机,无人机OS:上天咋就这么难?

无人机横行,看各国如何出招

近年来,无人机的数量越来越多,在发生多起事故之后,国家也不得不对其给予重视。目前在全世界范围内,已有十多个国家颁布了关于无人机的飞行条例,从飞行员到飞行,无一不受到了不同程度的限制。

美国:

2016年6月,于万众期待之下,FAA(美国联邦航空局)终于出台了商用无人机新规,并于8月底开始正式实施:

1、飞行员须年满16岁,会讲英语,并通过由FAA测试中心发起的知识测试;须持有无人机操作证书,或由持有此证书的人监护;每两年都须通过一次飞行知识审核;每过一年都要接受一次认证和背景调查。

2、无人机须在FAA注册;机上须有所有人的ID;重量不得超过55磅(约25千克);每架无人机须至少有一位操作者操作;无人机必须在操作者的视线范围内。

3、在飞行之前,须确保无人机是安全的;在屋顶飞行时,高度不能超过400英尺(约合122米),除非周围建筑物超过400英尺;飞行速度不得超过100英里每小时。

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英国:

在2016年5月,CAA(英国民航局)规定无人机操作员在操作无人机时所需注意的事项:

1、必须保证无人机在视线范围内,飞行高度不得超过400英尺。

2、无人机飞行必须远离民航客机、直升机和机场。除非获得航空交通管理部门的许可,否则无人机不得进入机场的交通区域。

3、配备相机的无人机不得在距离人群、车辆、建筑等50米内飞行;在拥挤的地段以及超过1000人的机会场景中,无人机不得在距离拥挤物体或人群150米以内的空间里飞行。

4、除起飞与降落阶段,无人机与除无人机观察员与操作员以外的其他人的距离不得小于50米;而在起飞与降落阶段,此距离不得小于30米。

除了以上国家,中国、澳洲、日本等近10个国家也都出台了无人机相关的正式或试行规定。从这些规定来看,美国FAA的制定无疑是最严格的,更是限制了某些行业的发展,在某种层面上折断了无人机的“机翼”。

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无人机,一只被关在笼子里的“小鸟”

在政策把控下,无人机在诸如物流等行业应用方面总是不得力,比如亚马逊的无人机送货计划“PrimeAir”,在FAA的政策高压下被迫远走他乡,最终在英国完成了自己的首单无人机送货。

从以上规定中,在“无人机难以上天”的问题上,我们也可以看出几点来,主要是出于三方面的考虑。

首先是对人身安全的考虑

当前,每个国家的无人机数量越来越多,品牌也是多种多样,由于标准的迟迟不立,无人机“炸机”现象是时有发生,而伤人事件更是常有之事。

在人身安全方面,飞行员的不当操作、技术的不完善以及硬件不过关等都是潜在危险因素。比如飞行员,目前,多数飞手在购买无人机之时并没有受过系统的训练,在操控和紧急情况处理上难免不熟练,极易导致事故的发生。对此,“考证”就是对飞手的一个考验和认可,从根本上对人身安全加一个保护罩。

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其次是对隐私的保护

拍摄是时下无人机应用最热门的领域,不管是自拍还是航拍,其中都容易接触到一个问题——隐私。

通过远程操控无人机,飞行员可以以另一种方式进入别人的“地盘”,并不被人发现,从而侵犯别人的隐私,纵然是无意,也是一种大众难以忍受的行为。此前,一名美国女子珍妮弗因为隐私的侵犯而一枪击落了在自家“转悠”的无人机,而无人机的主人则要求珍妮弗赔偿无人机损失,类似于这种难以处理的无人机纠纷,现实之中比比皆是,也让“无人机是否侵犯隐私”成为了公众的一个争议话题。

事实上,对于隐私的问题,在无人机规定的制定上并没有多少国家给予了重视,就算有,也只是治标不治本。比如英国“配备相机的无人机不得在距离人群、车辆、建筑等50米内飞行”这一规定,的确,拉开距离是一种降低隐私风险的方法,但是这“50米”的距离真的是一个安全距离吗?

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最后是社会安定的需求

由于监管的不力,各国“黑飞”现象都呈现泛滥之势,严重影响了社会的安定。据统计,自2013年12月17日至2015年9月12日期间,无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件,其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。

对于“黑飞”无人机,由于不受监管,其飞行路线等信息脱离了国家的掌控,从而极易导致突发事故。另外,由于没有记录,这类“黑飞”无人机相当于隐形无人机,只要人有心利用,其危险性将大大提高,发生ISIS用大疆无人机进行投弹等类似事件也是极有可能的。

由此一来,无人机的“登记”势在必行。通过注册,国家先关机构即可获知无人机各方面的信息,对其提出的飞行申请进行合理规划,从而避免不可预知事件的发生。

各国纷纷出招“打压”无人机,无人机OS:上天咋就这么难?

在无人机法规的施压下,无人机的应用领域着实受到了限制。我们必须承认,法规的制定极大地保护了人类在各方面的安全,不过,对于整体行业来讲确实不利的。由于飞行高度、距离等多方面的限制,无人机的飞行被限制在了一定范围之内,就像一个“鸟笼”,让其不能发挥自身的力量。对此,追根究底,其根本元原因还是在于技术的不稳定和政策监管、推广的不力。


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最新评论

引用 川师鲤鱼 2017-3-14 10:47
还是要有政策和模友的道德才能彻底根治

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